金刚石切削工具的刃磨，虽已有不小的成就。但仍然是以经验为主，依旧是一个有待解决的课题。金刚石切削工具的几何参数也许是实践不足，所以迄今还有待探索。一般其前角为0，后角为5～6，其端部有两种，一是圆弧，另一为直线，后者有时称为修光刃，其长度根据被材料来选择。圆弧车 在切削过程中的调整比较简单，而平刃的调整相对而言是很费时的。如果应用在高精度的曲面中，圆弧的刃磨要求就很严格，它精度的优劣会复印在曲面上。据表明，日本大阪金刚石所在数年前就能达到R0.05um,英国则更高，达到R0.02um。
高铁用玄武岩石料日照的成因——展飞股份集团
花岗石的颜色多数是由造岩矿物的颜色引起，花岗石的基本组成矿物是石英，长石，角闪石，辉石，橄榄石和黑云母，前两者为浅色矿物，含量多时则颜色浅，当暗色矿物含量少于1%，就形成白色花岗石（白岩石），如江西分宜的莲花白，如暗色矿物逐渐增多，则形成灰白或灰色系列的花岗石，前者如福建的泉州白。后者如湖北黄岗的芝麻灰。若暗色矿物在增多，则色调更暗，如济南青、丰镇黑等。
长石的品种对花岗石的颜色影响极大，一般斜长石使石材呈白色，所以斜长石居多时岩石就呈深浅不同的灰白色、灰色，如黄岗灰，但要指出的是拉长石在花岗石中增多时，在其特定方向上呈现蓝、绿、紫、金黄等色的变彩，价值更高，这在本章的第十三节中另行介绍，若钾长石增多，则呈粉红色，红色，如桃源红，的红色石材大都如此。
此外，岩石的干湿程度不同也会引起颜色的变化，湿者深，干者浅，因此石材工作着常用湿水来辨别色彩、矿物成分及结构构造，磨光程度不同也影响着颜色，镜面着色深，糙面者色浅，岩石的新鲜程度也有关，新鲜着色深，风化者色浅，我们通常所指的饰面石材的颜色是指磨光的颜色。
三、石材为什么退色
1.大理石主要由方解石、白云石等矿物构成，常以前者居多，方解石分子式为CaCo3云石为CaMgCo3，都具有碳酸根[CO3]；离子，他比较活泼，易与空气中的 作用，形成石膏（CaSO4].2H2O，此石膏呈浑浊的微粒颗状，方解石易与水作用，形成溶解于水的碳酸氢钙（CaHCO3]2，在水分失去后又变成碳酸钙（方解石）（石灰岩地区的溶洞，石笋、石钟乳就是这样形成的），特别是露天石材不宜选用大理石就是这个原因，作为外墙饰面的大理石，一般经2-3年后颜色就要淡化。
2.花岗石会不会退色
这个问题是购者常用提出的，相对于大理石来讲，花岗石可说永不退色，但从长远来看，花岗石还是要退色的。只不过是时间而已。
可花岗石的岩石主要是岩浆类。如长石、石英、辉石、角闪石、云母等，这些硅酸盐矿物结构中，每一个硅离子都被四个氧离子所包围，四个氧离子分布在四个角顶上，构成硅氧四面体，它是硅酸盐的基本结构单位，性质相当稳定，耐酸性强，难溶解，耐风化，不变色性好，不象大理石那样，与空气中的酸作用，形成云雾状的石膏微粒附者在其表面，使其退色。
高铁用玄武岩石料日照的成因——展飞股份集团 一些艺术家，根据浮石多孔和皱、漏的特点。用来建造园林中的山，或雕成小巧玲珑的盆景。 玄武岩也是一种 的交通建筑用石，特别是建筑修筑公路、铁路、港口码头、机场跑道等工程中不错的建筑材料之一，其具有抗压强度大、压碎值低、耐磨、吸水率低、导电性弱、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等特点，认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。 玄武岩是修理公路、铁路、机场跑道所用石料中不错的材料，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性玄武石，玄武石具有耐磨、吃水量少、导电性能差、抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性等优点，并被认可，是发展铁路运输及公路运输的基石。
2.爱奥尼克柱式(Ionic Order) 爱奥尼克柱式起源于公元前6世纪中叶的爱奥尼亚，小亚细亚西南海岸和岛屿，上面住着操爱奥尼亚方言的希腊人，是希腊古典建筑的三种柱式之一。爱奥尼克柱通常竖在一个基座上，柱高是其直径的8-9倍，柱身有24条凹槽，柱头有一对向下的涡卷装饰，富有曲线美。外形比较纤细秀美，又被称为女人柱;爱奥尼克柱由于其优雅高贵的气质，广泛出现在古希腊的大量建筑中，如雅典卫城的胜利女神神庙(Temple of Athena Nike)和伊瑞克提翁神庙(Erechtheum)。 3.科林斯柱式(Corinthian Order)
高铁用玄武岩石料日照的成因——展飞股份集团 青石还主要用于河卵石、鹅卵石、花岗岩、石灰石、大理石、大青石等多种硬性石料的破碎。广泛用于高速公路、高速铁路、乡村公路、建筑用砂等多种领域，青石是建筑行业的理想材料。
下面介绍一下四种主流的古希腊柱式：多立克柱式、爱奥尼克柱式、科林斯柱式以及人像柱。其实古希腊主要是只有三大柱式：多立克柱式、爱奥尼克柱式和科林斯柱式，不过人像柱一始也是出现在希腊，而且非常的有特色，同时目前也是有不少西方的 建筑使用该柱式所以就将其并入主流柱式的行列。
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